Saatekiri

 

Mõte koostada ülevaade Emajõe-Peipsi laevandusest alates XIX sajandi keskpaigast kummitas mu peas juba mitu head aastat, pealegi leidsin, et kunagi ammu ülikooli diplomile kantud märge ajaloolane peaks lõpuks asjaliku väljundi saama. Aga miski takistas seda ette võtmast. Ju siis polnud aeg küps ja ise ka valmis. Jõulukuu keskel sain aga väljaspoolt teatava tõuke ja asusin kirjutama. Tulemuseks ongi e-raamat, mis kannab pealkirja „Juliane Clementinest Polariseni”.

Kellel tärkas huvi, siis tasub edasi lugeda. Paraku päris tasuta lõunaid olemas ei ole, hinnalipik on külge pandud. Järgnevalt midagi raamatu tutvustuseks ja iseloomustuseks, siis on selgem, mida sealt leida võib ja mida mitte. Raamatul on neli nurgakivi.

Esimene on Tartu ja Tartumaaga seotud laevandus. Narva laevaliiklusest aurulaevanduse aegadel on juba möödunud sajandi lõpus lühike ülevaade ilmunud, Pihkva ja Ivangorodi laevanduse ajalugu jäägu sealsetele uurijatele. Siiski leiab käesoleva raamatu ridadelt põikeid ka nendesse piirkondadesse. 

Teine on tsiviillaevandus, mitte sõjalaevandus. Viimast on puudutatud niivõrd, kuivõrd on põhiteemaga mingid seosed või on tegu senistes käsitlustes varju-jäänud faktidega. Sõjategevust Peipsi basseinis I ja II maailmasõja ajal ning selles osalenud laevu on üsna põhjalikult uuritud. Tsiviillaevandus on aga jäänud vaeslapse ossa. Ilmunud on küll üksikuid kirjutisi mõnedest laevadest või noppeid laevandusest mingil ajalooperioodil, terviklikku ülevaadet aga mitte. 

Kolmas on mehhaanilise jõuseadmega ehk siis kas aurumasina või mootoriga laevad. Mingeid näiteid leiab siiski ka purjelaevade ja veetavate või tõugatavate aluste hulgast. 

Neljas on reisilaevandus. Suurem osa raamatu mahust ongi pühendatud reisilaevadele või sellistele veesõidukitele, mis vähemalt osa ajast tegutsesid reisialustena. Aga ka veopraamidest, puksiiridest, muudest transpordi-laevadest, uurimislaevadest jms pole päris mööda mindud. Kokku leiab raamatu ridadelt pikemat või lühemat otsest informatsiooni enam kui pooleteistsaja erineva teemaga kuidagi seotud laeva ja kaatri kohta. Lisanduvad veel mõned kokkuvõetud veesõidukite grupid ja järelveetavad või tõugatavad alused.

Sellisel raamatul poleks ilma pildimaterjalita mingit mõtet, seetõttu on siin eksponeeritud mitutsada teemaga seotud fotot. Enamikel juhtudel pole kasutatud tervet originaalpilti, vaid on valitud sellelt kindel fragment. Välja-jäänud osa ei oma teemaga seoses mingit tähendust. Pildimaterjali valikul olen püüdnud järgida põhimõtet, et nähtav stseen toetaks teksti. Või on hoopis vastupidi? Ehkki raamatus on üle 350 lehekülje, tingis just vastavate piltide olemasolu suuna, kuhupoole tekst edasi tüüris. Alusmaterjali jätkunuks mitu korda paksema raamatu jaoks, seega tuli teha valik.

Paraku ei ole võimalik raamatut välja anda paberkandjal. Ma ei näinud mõtet teha mõne alateema juures (mis on reeglina seotud sõjaajalooga) kusagilt copy-paste või ümberjutustust, seega on mitmes kohas märgitud juurde internetiviide, sealt võib siis soovi korral täiendavalt juurde lugeda. Peale selle on põhirõhk vanadel ajaloolistel fotodel, mis sageli pole just parima kvaliteediga. E-kujul on olemas võimalus neid suurendada ja seeläbi veidi parem ettekujutus saada. Trükitud väljaandes jääks see olemata või eeldanuks foto tugevat töötlemist.

Ma ei oskagi öelda, kuhu raamat žanriliselt võiks sobituda. Teaduskirjanduse alla teda liigitada ei saa, olen püüdnud kirjutada loengu või jutustuse vormis, vältimaks rasket akadeemilist kõnepruuki ja tavaliselt sellega kaasnevat „higilõhna”. Pealegi on raamat pigem kirjeldav ja informatiivne, mitte süva-analüüsideni laskuv. Kroonikaga tegu kindlasti pole, teatmikuga samuti mitte, samas sai ta väga faktitihe. On ka mõned käsiraamatu või õppevahendi tunnused ehk siis rida juhised, kuidas fotodel ära tunda ja eristada sama- tüübilisi laevu, kui laeva nime või numbrit pole pildil näha või hoopis mõne foto tegemise aega täpsustada. Lepime siis terminiga uurimus.

Eraldi tuleb toonitada, et raamat on allikapõhine. Aluseks on omaaegne jooksev perioodika ning arhiivist leitud allikad. Mõnikord, eriti just siis kui tegu on andmetega, mis pärit väljaspoolt Eestit, on siiski tulnud tugineda vastavatele välismaistele uurimustele, teatmikele, artiklitele ja temaatilistele foorumitele eeldades, et neis leiduv vajalik info ongi pärit vahetutest allikatest, mitte pealiskaudsetest kokkuvõtetest või ümberjutustustest.

Veidi ülesehitusest. Valida oli kahe koostamise printsiibi vahel, kronoloogiline ja temaatiline. Võtmeideeks raamatule oli Tartu ning Emajõe-Peipsi laevanduse ajaloo käsitlemise just laevade elulugude kaudu. Selleks kronoloogiline üles-ehitus, vaadelda teemat erinevate ajalooperioodide (tsaariaeg, I maailmasõda ja Vabadussõda, Eesti Wabariik, II maailmasõda, ENSV, möödunud sajandi lõpp ja eraldi veel XXI sajand) kaupa, ei sobinud. See oleks toiminud „Prokrustese sängina”, hakkides paljude laevade elulood lihtsalt tükkideks. Emajõe-Peipsi basseinis oli suur hulk veesõidukeid, mis liikusid siin mitmel erineval ajaloo-perioodil, rekordimees koguni kõigil seitsmel. Seega sai valitud temaatiline printsiip, ehkki kronoloogiat päris kõrvale heidetud ei ole, iga peatükk käsitleb fakte enam-vähem ajalises järjekorras. Eraldi peatükid on näiteks ratasaurikute, kiirlaevade, linnalähedaste väljasõidukohtadega ühendust pidavate aluste kohta, jõe- ja järveaurikutest, samuti 1960.aastate Tartu „valgest laevastikust”. Üks peatükk puudutab Tartus toimunud laevaehitust. Lisaks on veel kaks varialaadset peatükki nende laevade kohta, mis põhijaotuse alla ei mahtunud. Nii et raamatu ülesehitus kukkus välja (osaliselt) paralleelselt kulgevate, aga väikeste niidikestega seotud lugudena. Tarbetute korduste vältimiseks on siis mõned mõisted, mis esinevad mitmes peatükis, seletatud ühes neist pikemalt lahti, teistes on piirdutud vaid mainimisega. Iseenesest mõista pole tegu ainult laevade elulugudega. Paljude all on käsitletud teemat laiemalt. Seega tuleb juttu ka jõeäärsetest kõrtsidest, laevaliinidest, randumispaikadest, süvendus-töödest, pontoonsildadest, transiitpunktidest, veomahtudest, liiva- ja kruusa-karjääridest jne. jne. Päris kirju pilt seega.

Ajalised põhiraamid on enam-vähem paigas. Peamine sündmustik algab 1842.aastaga (lisaks väike eellugu, mis puudutab eelnenud situatsiooni). Lõpp on pisut hägusem. Piiriks võib lugeda viimast sajandivahetust ehk siis aega, kui internet polnud veel inimõigus. Samas osa alateemasid läheb edasi, mõne detailiga isegi tänapäevani välja.

Üks hoiatus neile, keda siinne saatekiri eemale ei peletanud ja kavatsevad ikkagi raamatu hankida. Osa tekste võib tunduda varem loetuna. Käesoleva ülevaate jaoks oluliseks aluseks on foorumi militaar.net lõim Jõelaevad Emajõel. Viimane on aga toiminud juba 19 aastat, kogunud üle 1500 postituse ja muutunud seega raskesti käsitsetavaks. Ehkki foorumil on täiesti toimiv otsimootor, on sinna eri aegadel killukeste kaupa ladestunud ja kohati vastuolulise info tõttu mõne laeva või laevandusega seotud alateema kohta tervikpildi kättesaamine väga raske. Seega sai osa lõime materjale ümber-töötatud kujul, vajadusel parandusi ja täiendusi tehes siia toodud. Kellele aga jõelaevade lõim seni teadmata-tundmata, kohati aga midagi tuttavat ette tuleb, siis lõime kirjutatut leiab nii trükisõnast kui ka internetimaailma avarustelt, kujuures päris sageli sõna-sõnalt kopeerituna.

Raamatu põhiteksti lõpus on kolm täiendavat lisa. Esimene on siin puudutatud iseliikuvate veesõidukite nimekiri ehk siis teave, millistelt lehekülgedelt konkreetsete aluste kohta infot sõnas või pildis leiab. Teises lisas on teave selle kohta, kuskohast on pärit kasutatud pildimaterjal. Kolmas on loend koostamisel aluseks olnud arhiivifondidest, perioodikast ja muudest materjalidest. Viimasega ülipõhjalikuks ei lähe, neljakohaline number erinevaid säilikuid, ajalehenumbreid, artikleid jms pakuks huvi võib-olla vaid üksikutele professionaalsetele laevandusajaloo uurijatele. Neil on aga võimalus vajadusel kontakti võtta või uurimise „Kolgata tee” ise läbi teha.

Kui hinnasilt eemale ei peleta, siis tuleb edasi järgida lõpus olevaid juhiseid. Kui juba raamat ükskord käes, siis on mitmeks õhtuks lugemine, uurimine, avastamine ja staažikama põlvkonna puhul ka meenutamine, kindlustatud.

Raamatut ostes nõustute automaatselt müügi- ja privaatsustingimustega.

E-raamatu soovijatel tasuda 29,76 € (24 € + käibemaks) järgmisele arvelduskontole:

EE881010220260334221, SEB Pank

Kajari Koolitused MTÜ

reg. nr. 80412113

Edasi palume saata maksekorralduse koopia aadressil jaanussoo@gmail.com

E-raamatu link tuleb teie poolt näidatud e-maili aadressile 48 tunni jooksul

Kui on küsimusi, siis need samal aadressil